Автопроизводители спешат внедрить более простые модульные жгуты проводов

Некоторые производители автомобилей перейдут на модульные жгуты проводов для будущих моделей.

Нехватка жгутов проводов продолжает наносить ущерб автомобильной промышленности и побудила некоторых предположить, что это может ускорить внедрение электромобилей.

Многие жгуты проводов, выпускаемые в отрасли, производятся на Украине, но с начала войны производство было приостановлено. Это побудило некоторых автопроизводителей перенести производство в другие страны. Например, Mercedes начал закупать ремни безопасности в Мексике, а некоторые поставщики в Японии увеличили мощности в Марокко. Производственные линии также создаются в Тунисе, Польше, Сербии и Румынии.

Средний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет до 3,1 мили (5 км) кабелей, которые объединены в жгут. В беседе с агентством Reuters исполнительный директор Bentley Адриан Холлмарк заявил, что британский автопроизводитель опасается потерять 30-40 процентов производства автомобилей в 2022 году, если не сможет найти новых поставщиков.

Хотя компания Hallmark заявила, что Bentley смогла найти альтернативные источники производства, она сосредоточила свое внимание на разработке простой подвески для электромобилей, аналогичной той, которую использует Tesla. Эти жгуты могут изготавливаться секциями на автоматизированных производственных линиях. Они также легче традиционных ремней безопасности.

Читайте также: Volkswagen откладывает выпуск ID.5 на май из-за отсутствия жгутов проводов

«Модель Tesla, которая представляет собой совершенно другую концепцию проводки, мы не могли изменить на нее в одночасье», — признал Холлмарк. «Это фундаментальное изменение в том, как мы проектируем автомобили».

По словам поставщика проводов и кабелей Leoni, многие производители автомобилей работают с ним над автоматизированными решениями для жгутов проводов для электромобилей. В частности, компания разрабатывает модульные ремни безопасности, которые будут разделены на шесть-восемь частей, что позволит автоматизировать производство. BMW — один из производителей автомобилей, которые планируют использовать подобные модульные ремни безопасности в будущем.

Калифорнийский стартап под названием CelLink недавно разработал автоматизированную плоскую «гибкую подвеску», которая уже используется в ряде электромобилей. Производственные линии компании могут переключаться между разными конструкциями привязей всего за 10 минут. По словам генерального директора Кевина Коакли, на доставку обновленных жгутов CelLink требуется всего две недели, тогда как на замену обычных жгутов проводов уходит до 26 недель.