После подачи петиции штат рассматривает проблемы с соленым рассолом на полуострове Кенай

Житель полуострова Кенай и многие местные рабочие-автомобилестроители просят Министерство транспорта Аляски пересмотреть использование соляного раствора на дорогах полуострова Кенай, который, по их словам, делает их скользкими и может привести к преждевременному повреждению транспортных средств. В ответ на эти опасения DOT заявило, что рассмотрит этот вопрос.

Соляной раствор представляет собой смесь воды с 23,3% хлорида натрия. Это стратегия предварительной обработки, которую DOT использует для борьбы с обледенением дорог.

Майк Арнольд сказал, что он уже много лет обеспокоен проблемой дорожной соли, поскольку наблюдал ее влияние на скользкие, обледеневшие дороги. Затем, по его словам, он начал замечать на своей машине такие повреждения, как ржавчина. У него также есть экологические опасения по поводу стока рассола в реки, дворы и места обитания.

Арнольд подал петицию в марте и начал с обращения к работникам автомобильной промышленности. Затем он обратился к широкой публике. По его словам, сегодня петиция собрала более 3000 подписей.

По словам Арнольда, как только он начал общаться с работниками автомобильной промышленности, у него появились другие опасения по поводу повреждения подушек безопасности и пекарных линий.

«Итак, я обошел все механические мастерские между Стерлингом и Никиски, провёл меня целый день, и я попросил 60 профессионалов подписать эту петицию, только в этом районе», — сказал он.

Ранее в этом месяце он представил петицию перед ассамблеей округа полуострова Кенай и заявил, что тысячи местных жителей хотят положить конец использованию рассола на дорогах, находящихся под управлением DOT.

На собрании местные рабочие-автомобилестроители также рассказали о последствиях, которые они наблюдали на транспортных средствах. Оператор автомагазина Роберт Коллинз заявил, что коррозионная природа рассола может привести к опасному повреждению систем безопасности и обходится его клиентам в тысячи долларов.

«Я работаю в автомобильной промышленности 22 года, и в прошлом я видел свою долю ржавчины», — сказал Коллинз. «Но, переехав на полуостров за последние четыре года и работая менеджером магазина, я видел больше поломок тормозной магистрали, электрических сбоев, поломок жгутов проводов, поломок рамы, чем за 16 лет».

Арнольд надеется, что DOT рассмотрит альтернативу, подобную той, которая используется на дорогах Анкориджа: нагретый гравий без соли.

Позже на заседании законодательного собрания DOT Энди Миллс поблагодарил Арнольда и других за их показания и сказал, что рассмотрит этот вопрос. Он сказал, что департамент начнет с внутреннего анализа использования этого вещества.

«Суть DOT в том, что мы хотим, чтобы дороги были безопасными благодаря песку и другим механизмам. Но нам также, очевидно, необходимо прислушаться к мнению сообщества о том, что его беспокоит», — сказал он. «Поэтому я буду с нетерпением ждать письменного комментария и работы с местным руководством и гражданами, чтобы опробовать стратегии, направленные на решение этих проблем».

Миллс сказал, что после этой встречи DOT проводит внутреннее исследование того, как соляной раствор используется DOT и другими организациями в штате. Он планирует представить выводы агентства на заседании ассамблеи 19 сентября в Хомере, чтобы при необходимости принять меры до наступления зимнего сезона.