Вот почему подушки безопасности для мотоциклов становятся все более популярными

Мотоциклетные подушки безопасности скоро изменят то, как мы разбиваем мотоциклы, но нам нужно набраться терпения.

История всегда повторяется, особенно когда дело касается систем безопасности мотоциклов. Подумайте об ABS — BMW переняла эту технологию у авиалайнеров в 1988 году, но даже два десятилетия спустя только шесть мотоциклов поставлялись с ABS в стандартной комплектации. В последние годы ABS стала стандартной функцией большинства мотоциклов. То же самое произошло и с антипробуксовочной системой, которая была представлена ​​в 1992 году на Honda ST1100, но даже сегодня MTC входит в стандартную комплектацию только мотоциклов спортивной ориентации.

Неудивительно, что одна из самых революционных систем безопасности для мотоциклов проходит долгий путь, чтобы дойти до потребителей: подушки безопасности. Независимо от того, говорите ли вы о бортовых подушках безопасности или жилетах с подушками безопасности, эта технология выводит безопасность мотоциклов на новый уровень, и, несмотря на то, что концепция уже давно существует, эти подушки безопасности стали доступны потребителям только сейчас. Надо отдать должное — MotoGP играет значительную роль в продвижении этой технологии. Будем надеяться, что в ближайшие годы подушки безопасности станут стандартной функцией или снаряжением для байкеров. Скрещенные пальцы.

Связанный: Все, что вам нужно знать о жилетах с подушками безопасности для мотоциклов

Мотоциклетные подушки безопасности, возможно, являются новой концепцией для нас, обычных людей, но они используются в Honda Goldwing на протяжении двух поколений (с 2006 года). Но это единственный мотоцикл, оснащенный подушкой безопасности. Но ситуация скоро изменится благодаря компании Autoliv, которая работает над системой подушек безопасности для мотоциклов, предназначенной для масс. По данным Autoliv, подушки безопасности начнут появляться на некоторых мотоциклах 2025 модельного года, начиная с Piaggio и охватывая такие бренды, как Vespa, Moto Guzzi и Aprilia. Мы надеемся, что Piaggio включит подушки безопасности в ряд своих мотоциклов.

По словам Ацуши Исии, руководителя технического отдела Autoliv, их подушки безопасности будут работать аналогично автомобильным подушкам безопасности. Эти подушки безопасности будут поставляться с датчиком столкновения, ЭБУ обнаружения столкновений, жгутом проводов и модулем подушки безопасности — довольно стандартный комплект — но проблема заключается в том, чтобы упаковать его в мотоцикл. Honda Goldwing может сойти с рук с этой системой, поскольку у нее массивная приборная панель, но это совсем другая игра, когда вам нужно упаковать систему в крошечную приборную панель скутера. Эта проблема только усугубляется, если принять во внимание спортивные мотоциклы, где байкер наклоняется над приборной панелью — места для движения остается меньше, прежде чем гонщик столкнется с автомобилем впереди.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются производители подушек безопасности, — это время срабатывания. В автомобиле есть ячейка деформации, которая дает подушкам безопасности несколько миллисекунд для раскрытия, но подушка безопасности мотоцикла должна работать намного быстрее. Это требует усовершенствованных алгоритмов, которые обнаруживают аварии, игнорируя при этом махинации водителя, и системы триггеров, которая мгновенно реагирует для обеспечения максимальной безопасности.

На первый взгляд мотоциклетные подушки безопасности кажутся не такими уж эффективными, учитывая, что они предназначены только для лобовых столкновений, на которые приходится менее 10% от общего числа аварий мотоциклов. Но, по мнению Autoliv, именно здесь все начинается. Ожидается, что со временем эта технология превратится в гораздо более комплексный пакет безопасности, который должен защищать байкеров от низких и высоких бортов, боковых ударов и других типов аварий. Помните, даже автомобильные подушки безопасности начинали свою жизнь на руле, а затем переползали на стойки и шторки.

Даже в случае лобовых столкновений у вас могут возникнуть некоторые сомнения по поводу их безопасности. Однако наука может сказать и другое относительно подушек безопасности нынешнего поколения. Учитывая критерий травмы головы (HIC) от Autoliv, подушки безопасности превращают смертельную аварию в несколько синяков тут и там. Например, если бы вы врезались в машину на скорости 30 миль в час, ваша голова замедлилась бы при 130 G, что намного хуже, чем худшее сотрясение мозга, которое вы можете себе представить. А вот с подушкой безопасности это замедление снижается до 51 G — все равно плохо, но не убьет.

Связанный: 10 советов по безопасности при езде на мотоцикле по проселочным дорогам

Бортовые подушки безопасности для мотоциклов все еще являются концепцией, и хотя мы надеемся, что они начнут появляться на мотоциклах 2025 модельного года, в автомобильной промышленности уже заявляют о своем присутствии еще одна форма подушек безопасности — жилеты с подушками безопасности. Как и все остальное, что становится популярным в MotoGP, подушки безопасности распространяются в массы, как и другие технологии и тенденции MotoGP, такие как печально известные винглеты. За последние несколько лет такие бренды, как Alpinestars, Dainese и Held, выпустили свои версии жилетов с подушками безопасности.